*Esta imagen se proporciona exclusivamente con fines ilustrativos. Es importante tener en cuenta que, siendo una representación genérica, puede presentar diferencias en algunos acabados con el producto final que reciba.
Esta serie de rodamientos presenta las siguientes características:
| SÍMBOLO | UNIDAD | MEDIDA |
| ØD | mm | 70,10 |
| Ød | mm | 35,00 |
| B | mm | 23,00 |
| H | mm | 44,00 |
| h | mm | 36,00 |
| A | mm | 2,50 |
| ØT | mm | 48,00 |
| S | mm | 22,00 |
| R | mm | 4,00 |
| NORMA DIN ISO 281 / DIN ISO 76 | RADIAL | AXIAL |
| C (Carga Dinámica kN) | 55,50 | 17,60 |
| Co (Carga Estática kN) | 91,70 | 25,00 |
| ØD SOBREDIMENSIONADO | UNIDAD | ØD |
| 4.0055 Ø 70,40 | mm | 70,40 |
| 4.0055 Ø 70,70 | mm | 70,70 |
Fabricados en acero 20CrMnTi cementado. El proceso de cementación aplicado a nuestros elementos consiste en añadir carbono, mediante difusión, a la superficie del acero con objeto de aumentar su dureza superficial y conseguir una alta tenacidad en el núcleo. Con este proceso se logra una mayor resistencia al desgaste, impactos y fatiga alargando la vida útil de estos elementos.
La dureza superficial con la que son entregados estos elementos es de 60-2 HRC.
La opción con anillo exterior sobredimensionado del rodamiento radial (ØD), permite un juego más reducido de tolerancias entre el rodamiento y el perfil guía.
Fabricados en acero 100Cr6 también conocido como «acero para rodamientos». El tratamiento térmico aplicado a estos elementos consiste en calentar la totalidad de la pieza, incluido el núcleo, para después someterlas a un enfriado súbito y conseguir un metal con una elevada resistencia mecánica. Posteriormente las piezas se someten a un nuevo tratamiento de revenido para obtener un acero más dúctil y tenaz pero manteniendo la resistencia mecánica obtenida.
Estos procesos térmicos garantizan una alta resistencia a la fatiga, a las fracturas bajo cargas, a los impactos y al desgaste a los que serán sometidos los rodamientos CER.
La dureza superficial con la que son entregados estos elementos es de 60-2 HRC.
Tapa de apoyo construida en acero de cementación con dos o cuatro agujeros de rebaje cónico para embutir la cabeza de los tornillos y que estas queden a ras de la superficie trabajada. El agujero central troquelado permite el giro del rodamiento axial según el tamaño.
El eje central está fabricado en acero C20 o C45 de bajo contenido en carbono que garantiza una buena resistencia al desgaste y soldabilidad. Está diseñado para facilitar su unión a la estructura directamente a través de soldadura, si la aplicación lo requiere por espacio, o a través de nuestras placas de fijación para rodamientos CER.
Los anillos obturadores ZRS situados en los extremos del rodamiento radial, constan de un labio obturador de elastómero sintético (NBR), sin muelle y con armadura metálica exterior para aumentar, debido a la propia tensión elástica de montaje, la resistencia a la deformación proporcionando rigidez y rectitud a este tipo de polímero.
El cuerpo de la armadura metálica, protegida con una capa fina de resina exterior, presiona contra el grueso del anillo NBR guiando conjuntamente y manteniendo el labio flexible en contacto con el asiento.
Su innovadora forma ofrece un rodamiento más hermético pero no estanco. Asegurando que no se introduzcan partículas contaminantes externas en el sistema, evitando así, el desgaste y deterioro de los componentes del rodamiento, pero a su vez permite la salida del exceso de grasa en el reengrase.
Los anillos obturadores situados en los extremos del rodamiento axial pertenecen a la categoría de elastómeros por rozamiento directo. Estos anillos están perfectamente adaptados a las reducidas dimensiones radiales de los ejes y del rodamiento axial, de agujas o rodillos, según sea el tamaño. Estos anillos constan de un cuerpo y un labio de cierre frontal. La elasticidad del cuerpo, unida a la interferencia entre éste y el alojamiento en el rodamiento axial, mantiene la obturación sujeta que gira solidaria con el rodamiento axial. Su forma rechaza salpicaduras, polvo u otros contaminantes.
En las series AT/HT preparadas para alta temperatura se sustituyen obturaciones ZRS por metálicas (ZZ) y/o un caucho sintético y elastómero de fluoropolímero internacionalmente abreviado con las siglas FPM o FKM y comúnmente conocido como Vitón, denominación de Du Pont.
La vida útil de un rodamiento está influenciada también por la calidad y cantidad de lubricante utilizado, independientemente de las condiciones de trabajo y materiales utilizados en su fabricación, C.E.R. utiliza solo lubricantes de alta calidad.
Nuestros rodamientos están lubricados con grasa industrial de grado 3 tipo multipropósito. Basada en la mezcla de aceites minerales de alto índice de viscosidad y jabón espesante de litio, conteniendo además aditivos antioxidante, antidesgaste y antiherrumbre.
Este tipo de grasa tiene un amplio rango de condiciones de operación, incluso en presencia de humedad y temperaturas entre los -30°C y +120°C, pudiendo alcanzar temperaturas pico de hasta +130°C.
Para trabajos con condiciones ambientales limpias y de interior, donde se realizan aplicaciones normales, no continuas, de un sólo turno de trabajo o con cargas ligeras y sin cambios. Este tipo de rodamientos no necesitan una rigurosa periodicidad de reengrase asociándolos al concepto de «rodamientos engrasados de por vida».
Para trabajos con condiciones ambientales adversas con exceso de polvo, suciedad, humedad, operaciones al aire libre y/o continuas temperaturas superiores a 80ºC, cambios frecuentes de carga y servicios donde los rodamientos trabajen con cargas muy pesadas, se deben establecer unos periodos de reengrase regulados y determinados por el tipo de trabajo.
El reengrase se efectúa con ayuda de pistolas o bombas manuales de grasa, adaptadas a la boquilla de engrase del rodamiento situada en el eje. En el caso de reengrases frecuentes se aconseja utilizar bombas de grasa y distribuidoras de dosificación volumétrica (instalación central de lubricación).
Será necesario un reengrase o un cambio de la grasa original del rodamiento cuando la duración de servicio de la grasa es más corta que la duración de vida útil esperada del rodamiento.
Los orificios de engrase del rodamiento están sellados con tornillos prisionero y se suministran sin boquilla de engrase.
| Peso | 0,793 kg |
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